7月12日，一枚从浙江“起飞”的中国民营运载火箭，载入了全球商业航天的发展史册。
当天，记者在酒泉卫星发射中心现场见证了难忘的一幕：由蓝箭航天空间科技股份有限公司（以下简称“蓝箭航天”）自主研制、产于浙江的朱雀二号遥二液氧甲烷运载火箭发射升空。观礼台上，嘉宾、工作人员凝神屏息，目随箭动。12分钟后，火箭顺利进入预定轨道，人们紧张的神情变成舒张的笑脸。大家欢呼雀跃，沉浸在成功的喜悦中。同一时间，数千里外的浙江嘉兴和湖州，嘉兴蓝箭航天中心以及蓝箭航天湖州智能制造基地的工作人员也喜笑颜开、击掌相庆。
朱雀二号遥二运载火箭由此成为全球首款成功入轨飞行的液氧甲烷火箭，这也标志着我国运载火箭在新型低成本液体推进剂应用方面取得突破。
世界首款 为航天之问提供中国答案
两级低温液体运载火箭，箭体直径为3.35米，火箭总长49.5米，起飞质量219吨，起飞推力268吨；整流罩最大直径3.35米，全长8.237米……这是朱雀二号遥二运载火箭的部分参数。
“根据朱雀二号系列火箭的运载能力，一枚火箭可以搭载20到30颗卫星。”但在蓝箭航天创始人、CEO张昌武眼里，朱雀二号系列火箭还有更为特殊的意义：这是企业完全自主研发、具备自主知识产权的一款中型液体运载火箭系统。
事实上，民营运载火箭要上天，很难；液氧甲烷运载火箭要上天，更难。在朱雀二号遥二运载火箭之前，全球范围内尚未有成功发射、进入轨道的液氧甲烷火箭。今年上半年，国外有两款液氧甲烷火箭挑战首飞入轨失利，即美国相对论空间公司的人族一号火箭和美国太空探索技术公司（SpaceX）的“星舰”。
液氧甲烷运载火箭技术为何受到航天界的广泛关注？全世界的太空经济都面临同一个问题：成本。火箭高昂的发射成本，是阻碍人类大规模进入太空的“拦路虎”。
张昌武说，液氧甲烷具有比冲（单位重量推进剂所产生的冲量）较高、易获取、成本低、环保无毒无污染等优点，有利于实现火箭的重复使用。一旦液氧甲烷发动机技术成熟应用，未来这种推进剂作为一种可以大批量采购的工业品，成本更加可控，对商业航天公司而言非常友好。
“谁将成为首枚入轨的液氧甲烷火箭？”一直以来，这是商业航天备受关注的问题。如今，朱雀二号遥二运载火箭直上云霄，为这一问题提供了中国答案。
国际宇航联空间运输委员会副主席杨宇光认为，这是一次非常有意义的探索，“全球范围内，民营火箭渐渐成为航天运力的重要组成部分，被寄予低成本的期待。此次发射是第一步，在技术上是非常重大的突破，为未来我国实现低成本的空间运输奠定了很好的基础。”
“朱雀二号遥二运载火箭是全球首款成功入轨飞行的液氧甲烷火箭，证明了液氧甲烷这种高性价比燃料的可行性，也为我国民营火箭企业和整个航天领域带来里程碑意义，增强了中国在全球商业航天领域的竞争力。”浙江大学微小卫星研究中心主任金仲和说。
这是朱雀二号的一小步，却是人类“问天”的一大步。
2014年，《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》正式印发，其中指出，鼓励民间资本参与国家民用空间基础设施建设。2015年，被很多人誉为中国商业航天元年。这一年，蓝箭航天、重庆零壹空间科技集团有限公司等中国第一批民营航天公司先后成立，彼时SpaceX的“龙”飞船已在执行国际空间站补给任务。
8年后的今天，低成本运载火箭、卫星互联网等商业航天迎来新蓝海，中国商业航天企业也在持续发力。公开资料显示，除蓝箭航天外，我国九州云箭、星际荣耀、宇航推进等多家民营航天企业也正在开展液氧甲烷火箭及发动机的研发，陆续取得了比较可观的成果。
事实证明，在“飞天”这场全球竞速中，中国完全有能力后来居上。
中国实力 走出“归零”的至暗时刻
收获鲜花和果实的时刻，只有亲历者才知道，曾踩过多少荆棘。
“三、二、一，点火！”当朱雀二号遥二运载火箭升空时，蓝箭航天试验管理部总经理张
编辑：DEF168
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